3-2 luchtventielen worden gebruikt wanneer het apparaat waaraan de perslucht wordt toegevoerd er ook een is waaruit perslucht moet ontsnappen nadat het werk is uitgevoerd.
Bijvoorbeeld een luchtveer. Perslucht wordt gebruikt om een luchtveer of hefballon op te blazen om een grote hoeveelheid massa te vervoeren. Nadat de lift is voltooid, moet de lucht uit de veer worden afgevoerd om deze te laten leeglopen en te verwijderen. Een 3-2 ventiel is het meest voorkomende type ventiel dat wordt gebruikt om zakken op te blazen en te laten leeglopen.
Luchtveer enkelwerkende luchtactuator
Wat De Cijfers 3/2 Betekenen?
Het eerste cijfer in de 3-2 type luchtklep geeft het aantal poorten aan die de klep zal hebben. Het tweede getal is het aantal standen dat het luchtregelmechanisme van de klep kan aanhouden.
2 Posities
De meeste persluchtventielen hebben twee standen, maar er zijn er ook die er drie hebben. Drie positieventielen worden op een aparte pagina behandeld.
Kleppoorten
De toevoerpoort voor de persluchttoevoer wordt aangesloten op poort 1 (of poort A) op de 3/2-klep. Deze poort is meestal een vrouwelijk NPT of vrouwelijk metrisch draadgat waarin een luchtfitting van de juiste maat kan worden geschroefd.
De maat van de poortschroefdraad van de fittingschroefdraad van de klep moet overeenkomen met de schroefdraadmaat. De andere kant van het armatuur moet overeenkomen met de maat van het armatuur waarop het wordt aangesloten.
Poort 2 of B is de voedingspoort of cilinderpoort op een typische 3-2 klep. Het is typisch een vrouwelijke poort waarin de juiste maat en stijl wordt geschroefd. U gaat van die poort naar de enkelwerkende actuator.
Poort 3, soms gemarkeerd met E of nummer 13 cm, dient als uitlaatpoort. Op sommige 3-2 luchtkleppen is dit een poort met vrouwelijke schroefdraad, en bij andere is dit gewoon een opening waardoor perslucht uit de klep kan ontsnappen wanneer deze naar de uit-stand wordt geschoven.
Sommige 3/2 luchtventielen hebben slechts twee poorten. De uitlaatpoort bevindt zich eigenlijk door de bovenkant van een solenoïde. Bij dit type klep kan de uitlaat niet worden beperkt, omdat dit de prestaties van de klep beïnvloedt.
Een uitlaatgasstroomregeling kan ook worden geïnstalleerd in poort 3, die zich in het lichaam bevindt, om de uitstroom van lucht te meten en de snelheid van de actuator in één richting aan te passen.
Luchtgestuurde Kleppen
Als de klep luchtgestuurd is, wat betekent dat de perslucht die deze klep bedient, een luchtpoort aan een of beide uiteinden van de klep heeft, evenals de drie werkende poorten. Gewoonlijk zullen deze poorten kleiner zijn dan de werkende poorten, tenzij de werkende poorten 10-32 of 3 of 4 MM groot zijn. Deze controleluchtpoorten kunnen even groot zijn als de werkpoorten. Deze moeten worden gemarkeerd met tweecijferige nummers, zoals 12 of 14.
NC-kleppen = Normaal Gesloten Kleppen
Typisch zijn 3/2 persluchtkleppen NC, of normaal gesloten.
Dit betekent dat de klep zich nog in de rusttoestand bevindt en gesloten is wanneer deze niet wordt bediend. Er kan geen perslucht doorheen. In deze rusttoestand is er een open luchtpad door de klep van de stroom- of werkpoort naar de uitlaatpoort.
Geen Kleppen = Normaal Open Kleppen
In sommige gevallen kan het nodig zijn dat lucht door de klep gaat om de toepassing te bereiken, ook al wordt deze niet geactiveerd. Een 3/2 NO (normaal gesloten) klep wordt aanbevolen. Normaal open betekent dat wanneer de klep in rust is, er perslucht doorheen stroomt van de toevoer naar de cilinderpoort en de uitlaatpoort wordt geblokkeerd.
Klepaandrijvingen
Alle 3/2 kleppen hebben aandrijvingen die de luchtklep bedienen of verschuiven indien nodig. Zichtbare actuatoren omvatten een externe knop, tuimelschakelaar, hendel of solenoïde actuator.
Binnen de 3/2 klep zal er waarschijnlijk een interne actuator zijn, een veer die de klep naar de uit-positie zal schuiven wanneer de externe klepactuator niet wordt gebruikt. Als de 3-2 luchtklep zichzelf terugschuift wanneer de actuator niet wordt gebruikt, staat het bekend als een klep van het veerretourtype.
Luchtkleppen – Vergrendeld 3-2
Als de 3/2-klep wordt bediend en deze in de laatst geselecteerde positie blijft totdat een bediener een wijziging aanbrengt, staat dit bekend als een vergrendelde klep.
Het blijft waar het is! Wanneer een operator een klep moet bedienen en vervolgens een andere handeling moet uitvoeren, kunnen vergrendelde kleppen nuttig zijn. De klep blijft perslucht leveren aan de toepassing terwijl de klep wordt bediend.
Enkelwerkende Apparaten
De 3/2-klep wordt gebruikt om gecomprimeerd gas te leveren aan enkelwerkende cilinders en andere soortgelijke apparaten.
Dit kunnen luchtcilinders, luchtveren of luchtmembranen zijn, alles dat is geconfigureerd om de lucht automatisch terug te laten gaan wanneer de toevoer van perslucht ernaartoe wordt gestopt.
Een enkelwerkende luchtcilinder kan bijvoorbeeld een veer bevatten die de zuiger in één richting aandrijft wanneer de perslucht wordt uitgeschakeld, waardoor energie wordt bespaard omdat perslucht slechts de helft van de tijd wordt gebruikt, of de luchtveer, waarnaar eerder in dit artikel wordt verwezen bladzijde.
Stel je een grote rubberen band voor die aan beide zijden is bedekt met een plaat. Een vrouwelijke poort bevindt zich in een van de platen om luchttoevoer mogelijk te maken. Plaats deze luchtveer ergens onder en je hebt een relatief goedkope actuator die enorme belastingen kan leveren als er perslucht in stroomt. Nadat het hijsen is voltooid, keert de perslucht terug door de uitlaatpoort op het 3/2-ventiel en loopt de band leeg. Netjes!
U Kunt De Big Difference-lucht Ontluchten
Dit is het belangrijkste verschil tussen de 2/2 en 3/2 luchtventielen. Bij de 3/2-stijl kan de lucht indien nodig via het ventiel weer naar buiten. Met de 2/2 klep kan dat niet.
Hoe Werken 3/2 Ventielen?
Wanneer de externe actuator van de klep wordt losgelaten, verschuift een interne klepveer de klep naar uit. De luchttoevoer van het ventiel raakt verstopt, zodat er geen perslucht naar de toepassing kan stromen.
Bij het overschakelen naar uit, openen de interne paden van de klep de werk- of voedingspoort die is aangesloten op de actuator, en opent het uitlaatstroompad in de klep, waardoor de samengeperste lucht in de actuator vrij terug kan stromen door de klep naar de uitlaatpoort en naar de atmosfeer.
Snelheidscontrole
Een uitlaatgasstroomregeling kan worden geïnstalleerd op 3/2 kleppen met een uitlaatpoort met schroefdraad. Hierdoor kan de uittredende lucht worden gedoseerd om de snelheid te verlagen en daardoor de snelheid in ten minste één richting te verminderen.
Zet 3/2 Om In 2/2
Als de uitlaatpoort op de 3/2-klep is voorzien van schroefdraad, kunt u een 2/2-klep maken door een plug in de uitlaatpoort te schroeven.
Fabrikanten maken zelfs geen 2/2 ventielen meer, omdat de ombouw van 3/2 naar 2/2 eenvoudig is. Dit verlaagt de productiekosten omdat ze slechts één lichaam voor elk hoeven te produceren. Deze strategie helpt de voorraad voor hen en ook voor de gebruikers te verminderen.
Het laatste punt van de 3/2 klep. Indien een 4/2 ventiel niet voorradig is, kunnen er twee gebruikt worden voor het aansturen van een dubbelwerkende luchtcilinder. Sluit eenvoudig de voedingspoort van elke klep aan op degene die u wilt gebruiken en de cilinder zal uitzetten of intrekken.
Hoe Een 3-2 Luchtklep Te Tekenen?
Deze pagina gaat over het tekenen van een 3-2 luchtklep. Deze pagina maakt deel uit van mijn stapsgewijze handleiding voor het tekenen van persluchtventielen. De eerste pagina over het tekenen van een 2/2 ventiel vind je hier.
Zo teken je het 3/2 persluchtventiel.
Ik kan niet garanderen dat u veel regels kunt wissen of wijzigen totdat u meer vertrouwd raakt met het proces. Ik stel voor dat u een potlood gebruikt en een gum bij de hand houdt.
Teken een vierkant op papier. Het moet een paar centimeter groot zijn. Het is gemakkelijker om ruitjespapier te gebruiken om de lijnen recht te houden.
Nadat u uw doos hebt getekend, tekent u drie lijnen binnen het vierkant, zoals weergegeven in Fig. 21.
Het klephuis wordt weergegeven in de zwarte buitenste vierkante doos. De drie lijnen in de vierkante doos zijn de interne luchtkanalen en de luchtpoorten voor de 3-2 klep.
3 Poorten
Er zijn drie persluchtpoorten in een 3/2-klep. Het eerste cijfer in de naam geeft aan hoeveel poorten er in een luchtklephuis zitten. Het tweede cijfer geeft aan hoeveel standen de betreffende klep zal hebben. Dit ventiel is een 3/2 ventiel. Het zal drie luchthavens en twee posities hebben.
Van buitenaf is niet te zien hoeveel standen een bepaalde klep heeft. U kunt de positie van de klep selecteren door de interne stroompaden te verplaatsen met behulp van een klepactuator.
Bij het tekenen van klepschema’s gebruiken sommige circuitontwerpers lijnen om de poorten te tonen die iets buiten de klepwand uitsteken. Sommigen niet. Ik doe niet.
Fig. 22 toont dezelfde doos, maar nu hebben we twee van de poorten aangesloten en de andere iets aangepast, zoals weergegeven in de afbeelding.
De zwarte cirkel geeft de persluchttoevoer aan. De perslucht stroomt door de cirkel omhoog naar de 3/2-klep. Dit is een snelle manier om aan te geven dat het ventiel is aangesloten op een luchttoevoer. De luchtleidingen van de installatie zijn aangesloten op de klep.
De klep getoond in Fig. 22 kan niet worden geopend door perslucht. 22 omdat de toevoerpoort in de klep gesloten is. Dat wordt aangegeven door de kleine lijn die de bovenkant van de lijn afslaat vanuit de luchttoevoer.
Als de 3/2-klep in rust zou zijn, wat betekent dat er geen aandrijvingen zijn die de positie van de klep beïnvloeden, zou het een NC (normaal gesloten) luchtklep zijn.
De lijn wordt getrokken van de bovenkant naar de onderkant van de doos. Het heeft een pijlpunt. Dit diagram toont het stroompad van lucht door de klep in zijn huidige positie. Open stroom is het pad van de bovenste poort naar de onderste poort. Hier vind je de pijlpunt.
Wis alstublieft de kleine verticale lijnen die ik u heb gevraagd te tekenen in Fig. 21.
In Fig. 22 is de poort die geblokkeerd of gesloten is de toevoerpoort. De poort aan de bovenkant van de doos is de actuator of toepassingspoort die vanaf die poort door een luchtleiding is verbonden met de eindtoepassing (een gereedschap, actuator enz.). De poort met de pijlpunt ernaartoe is nu de uitlaatpoort.
Zet de klep in de positie zoals getoond in Fig. 22. Als dit de rustpositie is, sluit dan de toevoer af en open de actuatorpoort voor de uitlaat. Hierdoor kan de samengeperste lucht van de actuator ontsnappen naar de atmosfeer.
Fig. 23 toont dezelfde klep in zijn afwisselende of verschoven positie. Met de klep in deze positie beweegt de toevoerlucht door de klep naar een toepassing ergens, en de andere poort, de uitlaatpoort, is nu geblokkeerd.
De luchtstroom in de klep blijft zoals getoond in Fig.23 totdat de klep terug wordt geschoven. Daarna keert het stroompad weer terug naar dat in Fig. 22.
Fig. 24 toont de twee tekeningen die we hebben gemaakt Fig. 22 en Fig. 22 en Fig.
Dit toont de stroompaden van één 3/2-klep. Er zijn 2 standen voor het 3/2 ventiel. Elke positie is weergegeven in de tekening.
De klep wordt getoond in Fig. 24 toont de klep met de toevoerlucht die er doorheen en erin stroomt. Dit geeft aan dat de klep opent wanneer de positie naar dit punt wordt gewijzigd.
Als de posities worden omgekeerd, zoals weergegeven in Fig. 25 en hieronder, zal de klep sluiten of niet passeren.
Het Is Gebruikelijk Om Een Klep In De Rustpositie Te Tekenen
Wanneer de klep niet wordt bediend door een externe actuator of het luchtcircuit waarin hij een onderdeel is niet meer werkt, is het gebruikelijk om hem in zijn rustpositie te trekken.
Zonder dat de aandrijvingen in de tekeningen zijn weergegeven, kan een kijker niet zien waar deze klep moet zijn als deze in rust is. In dat geval wordt het luchttoevoersymbool, de cirkel, getekend aan de rechterkant van het klepschema.
Soms, wanneer het eigenlijke luchtcircuit wordt gestopt, kunnen een of enkele van de luchtkleppen waaruit dat machinecircuit bestaat, opzettelijk in een geactiveerde positie worden gelaten. In deze gevallen kan de aanvoerlijn aan de linkerkant zichtbaar zijn. Als dit het geval is, toont het algemene schakelschema alle details.
Om het 3/2-klepschema te voltooien, hebt u aandrijvingen nodig. Hier leest u hoe u actuatoren tekent.
Aanvullende klepaflezing:
